高速路隔离栅设置原则：

高速公路、汽车专用一级公路沿线两侧均应实行封闭，以防止行人、非机动车、牲畜等闯入公路及非法侵占公路用地。这是确保行车安全、排除横向干扰、充分发挥道路效能的重要措施。

对于公路两侧的一些天然屏障、不用担心有人进入公路和非法侵占公路用地的区段可以不设隔离设施：

一、高速公路、汽车专用一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障路段；

二、高度大于1.5m的挡土墙或砌石等陡坎，人畜不能进入的区段；

三、桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段，也可以不设隔栅。

隔离设施的中心线，一般沿公路用地界线以内0.2~0.5m处设置，这主要考虑立柱的基础能落在公路界以内，避免因侵占农民用地发生纠纷。

公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。因此，在这些地点，需下功夫把隔离栅围死。在小桥桥头，隔离栅可以沿锥坡爬上，在桥头处封死，也可沿端墙围死。通道的进出口，由于过往的人畜较多，要考虑人为破坏闯入的可能性。因此，在选择隔离栅材料和结构时，特别要注意人为破坏的可能性，要选择强度高，人无法爬入的结构，一定要围死。

隔离设施一般均设置在公路用地界附近，每当遇桥梁、涵洞通道均需折回来封死，这样效果才会好。但对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。跨越涵洞时，立柱可适当加强、加深。

公路两侧的地形变化是很大的，有些地方（如陡坎、湖泊、河流、深沟等）隔离设施的设置前后不能连续的地方，需要做好隔离设施的端部处理，一定要围死。

隔离设施对地形起伏的适应性较强，它可以做成斜坡形，也可以做成阶梯形。如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然，避免局部地段的突然变化。