高速铁路护栏网也叫铁路护栏网、铁路隔离栅、铁路防护栅栏等等，是为了对铁路进行隔离封闭的隔离栅栏结构，它可有效防止无关人员及牲畜进入、穿越铁路引发事故，防止非法占用铁路用地的情况发生。其主要结构由立柱、斜撑、隔离网、连接件、基础等等几部分构成，所用立柱和斜撑通常采用水泥立柱支撑，隔离网通常为框架式隔离网结构，网片在工厂按尺寸剪裁好，并镶嵌在外框中，可分散运输，零散安装。该种安装工艺的优点为：(1)造型美观，形式多样；(2)隔离设施整体性结构强度高；(3)可散装运输，灵活装配。

高速铁路护栏网的安装高度是隔离设施设计当中的一个重要设计指标。该指标的取值高低直接影响着工程材料费用的开支和性能价格比。所以高度尺寸的确定必须结合实际的地域地形，村镇人口的稠密程度以及人流流动的分布情况等诸多综合因素进行。结合上述多方面的影响因素，在一条封闭道路上设置的隔离设施高度应是个变化函数，它的变量是地形和人口分布密度。为了保证隔离设施的整体美观效果和设计施工的便利性，高度的变化只是根据特殊的地形和其它特殊的因素而产生间断式的变化。一般，隔离设施的高度变化不宜太频繁。

隔离设施的高度在一般城市道路上是以成人高度为参考标准，一般的取值范围在1.60~1.80m之间。在大都市人口密度很大的地方，特别是青少年较为集中的地区，如中学、小学、体育场等地，该地域的道路隔离设施的设计高度值应取上限，并且根据实际需要可在此基础上进一步加高到使人无法攀越的程度。

在人烟稀少的农村或郊外，由于人流较小，攀蹬隔离设施穿越公路的可能性远远低于城市道路，其设计高度可取下限值。当然，隔离设施的设置并不是真正阻挡行人穿越道路的最终设施。真正能使人们规范地遵守交通规则取决于社会的文明程度和法制观念。隔离设施的设置为更严格贯彻执行交通法规提供了物质保证。