边坡（side slope ）塌方（种类：主要有雨水塌方、地震塌方、施工塌方等）、危岩滚落等自然灾害无时无刻不在威胁着我们的安全，因边坡塌方给我国带来的经济(jīng jì)损失是巨大的，人类在自然灾害面前是如此的渺小，边坡塌方带走了无数人的生命。因此这类灾害事件太多了，我们通过(tōng guò)比较特殊的案例(àn lì)对这些自然灾害进行分析(Analyse)，目的是如何减少这种灾害带来的损失及保护人类的安全。

　　1. 快速干线两侧边坡（side slope ）失稳，落石滚落，威胁司机师傅和车辆的安全。边坡防护网厂家分类：主动防护与被动防护，主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。柔性防护网安装步骤按设计并结合现场实际地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位。现场放线长度应比设计系统长度增加约3～8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置时取上限。边坡防护网厂家被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。高速公路是一个国家的血脉，是维持经济(jīng jì)发展的基本要素。但由于我国整体地形比较复杂，非常多高速公路两侧被高山包围着，因为常年的风化和龟裂，一些危石随时都可能坠落。岩石(组成:固态矿物或矿物的混合物)的风化是自然现象我们没有办法避免，但我们可以采用控制（control)危岩的方式方法做相关(related)的防护，对整个山体进行边坡防护网的安装，防止危岩滚落到高速公路上，保护公路的畅通和车辆的安全。2011云南省新建的高速公路因为未安装边坡防护网，在连续几日暴雨的洗礼下，发生边坡塌方（种类：主要有雨水塌方、地震塌方、施工塌方等），导致(cause)两辆汽车直接坠落山谷，造成8人死亡。

　　2. 铁路的边坡防护。边坡防护网厂家被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。铁路边坡分为两种：铁路自身的边坡和铁路山体两侧的边坡。当我们乘坐火车时，有的铁路线高出地面非常多，在地面的基础上筑起高高的边坡，列车在这道边坡上行驶；有的铁路线在大山中穿梭，两侧山体的边坡同样威胁着乘客的安全。铁路线和公路线是同等重要的基础设施(shè shī)，铁路的安全防护也非常重要。交通部门加大铁路的保护措施，目前很多山体隧道先都安装了边坡防护网，有的安装主动防护网，有的安装被动防护网。而对于铁路自身的边坡，一般采用种植植被的方法，对坡面进行加固。自火车开通后，发生边坡塌方（种类：主要有雨水塌方、地震塌方、施工塌方等）火车受阻的事件已经太多，引发的死亡人数也非常之高。自安装边坡防护网后，火车和乘客的安全得到了保护，类似的灾害事件也最大化减少很多。

　　3. 地震引发的边坡（side slope ）塌方（种类：主要有雨水塌方、地震塌方、施工塌方等）。柔性防护网对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置时取下（3%）；在此基础上，柱间距可有为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。我国地势复杂，以山体居多，非常多居民因没有办法找到更好的地点定居，很多将房屋盖在边坡的附近。当地震发生后，边坡失稳是正常的自然现象，但给附近居民带来生命和财产的威胁。预防这种自然灾害引发的连锁反应，在政府无力支援的情况(Condition)，我们需要采取自我保护措施，对周边的边坡进行加固，或寻找距离边坡较远的地方。
当下边坡（side slope ）治理最理想的产品(Product)是边坡防护网，边坡防护网分为主动防护网和被动防护网，选用哪种产品进行防护，我们需要进行实地的勘察，了解(Find out)边坡的土质和基本概况。选择(xuanze)合适的产品才能发挥其最大的价值。
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