车辆(Vehicle)与波形护栏碰撞的瞬间，车辆作用力可分解(break down)为横向力和纵向力被动防护网又称为防护网，因地域性差异，南方人习惯称为隔离栅，北方人习惯叫做护栏网。我国护栏网主要分为：花园护栏网、铁路护栏网、桥梁护栏网、高速公路护栏网、 体育围网、机场围网等等（用途极其广泛）。横向力垂直于波形护栏纵平面，由波形护栏反作用力平衡(balance)，在车辆运动(movement)方向(direction)因波形护栏变形波的扩散对车辆产生运动阻力(resistance)。
纵向力沿着波形护栏纵平面作用，并取决于车辆(Vehicle)与波形护栏间摩擦力的大小。
在此两方向(direction)的阻力(resistance)作用下，车辆(Vehicle)运动(movement)速度减慢，并以某一角速度转向。角速度的大小与相对于车辆质心的上述力的力矩差成正比，与车辆的惯性矩成反比，如横向力引起的力矩大于纵向力产生的力矩差成正比，那波形护栏，产生车辆运劫轨迹的校正（词义:校对改正);反之产生车辆横向打转或翻滚等不良后果。良好的沪（hù）栏结钩应具有良好的消减碰撞能量(energy)的功能(gōng néng)，并能校正车辆的运动轨迹，以保护(bǎo hù )失控车辆和乘员的安全(security)，减轻事故的严重程度。
在车辆与波形护栏的碰撞过程(guò chéng)中，波形梁护拦的横梁(beam)、立柱和地基土等作为一个整体，共同抵抗(resistance)车辆的冲撞力，并通过(tōng guò)横梁、立柱和地基土的变现来吸收绝大部分的碰撞能量(energy)。其中横梁是波形护栏结构(最重要的组成部分，它除了应具有较高的强度（strength)以抵抗车辆的冲撞外.还应合理的的断面形状吸收碰撞能量和改变碰撞车辆的运动(movement)方向(direction)。波形断面横梁具备良好的上述特性，碰撞时通过波纹的逐步（step by step)展开而吸收能量。横梁的波纹越深，断面的塑性可变形量就越大，吸收的能量也就越多，越有利于保护(bǎo hù )人身安全(security)。同时横梁的波纹越深，车辆与横梁的接触面积越小.从而在相同摩擦状况下，车辆与波形护栏何的摩擦力就越小，也就是沿着护拦纵平面作用的纵向力减小了，这样有利于车辆运动轨迹的校正（词义:校对改正)。
汽车与波形护栏碰撞的相互作用机理_四川边坡防护网 https://hcdtjt.com/xinwendongtai/1430.html