道路(dào lù)护栏的设计首先需要确定波形护栏的结构(形式，所以就要探求适合于我国国情的波形护栏设计条件。公路波形护栏的设计条件决定了车辆与波形护栏碰撞时产生的冲撞力大小及车辆与波形护栏相互作用的特征.车辆质量(quality)(标准(biāo zhǔn)车型)、碰撞速度和碰撞角度（angle)是波形护栏设计条件的三大要素(key point)。
　　·波形护栏的导向性
　　车辆(Vehicle)碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.
　　·车辆质量(quality)
　　据统计分析得出，我国商速公路上行驶(xíng shǐ)的小型车辆约占64%(包括(bāo kuò)小客、小货)，中型车辆约占20%左右(包括中客、中货)，大型车辆占17%(包括大客、大货)，拖挂车及其他超大型车辆不到2%，因此，可以确定我国高速公路上占主流的运行车辆是中型以下的客货车(truck)，其载客人(Steel guests)数为19人以下，载重吨位为7t以下。另外考虑到大型客车的载客人数较多，从“以人为本”的目的出发，将大型车辆重点(zhòng diǎn)考虑.综合以上各方面的资料(Means)将试验(test)车的吨位等级定为1.5t小轿车、lot大型货车或者客车、14t大型货车或者客车、18t大客车。
　　·碰撞速度
　　通过(tōng guò)对高速(gāo sù)公路的车速进行的统计，发现各条高速公路上车速最高的均为小客车，客车的平均速度高于货车(truck)的平均速度，小型车的速度均高于大型车的平均车速，另外，小轿车的超速现象十分严重。
　　护栏按吸能要领的差异，因为它具有良好的实用性、都雅性，缆索护栏、波形护栏和混凝土护栏是此三类的典范情势，诱导性和维护修理性等特性，钢度不宜太大，车重、行驶(xíng shǐ)速度和碰撞角都变革较大，小汽车越来越微型化，环美护栏网厂专业生产(Produce)护栏网、公路铁路护栏网(又称铁路隔离栅)、断绝栅、防护(护栏网、小区(Community)护栏网、等等;当前在蹊径上行驶车辆(Vehicle)车型繁多，来抵抗车辆的得罪，警备失控车辆车辆越出护栏产生更大变乱。货车的外形尺寸(size)越来越大。现在天下上利用最普遍地为波形梁护栏。
　　以封面在遭受碰撞后成员的伤害要尽大概减轻柔性防护网是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。并掩护路测办法不受破坏，护栏应具有的成果使其成为一个抵牾的聚集体。也增长了确定护栏布局情势的难度（difficulty)。这不但加剧了对护栏功能(gōng néng)要求的抵牾，另一方面要求其具有充足的力学强度（strength)和刚度。能很好地餍足护栏的成果要求。
公路波形护栏的设计要求和条件_四川边坡防护网 https://hcdtjt.com/xinwendongtai/1427.html