高速护栏板施工如何放线定位
　　高速(gāo sù)护栏板立柱的放线定位(Positioning)对防撞护栏的外观质量影响(influence)最大， 掌握(熟知并能运用) 好高速护栏板立柱定位放线的正确方法(method)至关重要，根据施工图纸高速护栏板立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设(layout)，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有偏差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装高速护栏板后，线形局部会出现凸凹面。下面就为大家具体讲解(jiǎng jiě)一下高速护栏板施工如何放线定位
　　（1）首先确定高速(gāo sù)护栏板立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中常常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响(influence)工程(Engineering)，因此在确定立柱间距时尽可能最大化减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸(size)，以便专门制作(Making)异型高速护栏板；如果高速护栏板立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整(Adjustment)至多根立柱。高速护栏板还有一个值得注意(attention)的问题(Emerson)是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要 超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
　　（2）高速(gāo sù)护栏板立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅（外观：带蓝色的银白色）笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整(Adjustment)线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入高速护栏板立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
　　（3）高速(gāo sù)护栏板柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，高速护栏板立柱高度是影响(influence)防撞护栏线形的最大因素(factor)柔性防护网是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。在最初的防撞护栏施工(construction)中，我们都是假设路缘石绝对按设计(design)标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根高速护栏板立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根高速护栏板立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明高速护栏板立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法(method)，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出高速护栏板立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根高速护栏板立柱进行测量(cè liáng)。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在偏差， 而且误差较大， 所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在某高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个 立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据（data)计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。


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