目前，随着经济的发展，中国的民用汽车保有量明显增多，导致(cause)交通(traffic)事故频繁（frequency)发生，死亡人数居高不下。快速干线是主要的行驶道路(dào lù)，也是事故多发路段，其护栏作为保护车辆(Vehicle)行驶的设施(shè shī)决定着道路的安全性。了解(Find out)护栏如何将车辆动能转化为自身塑性变形能，并利用物理原理(yuán lǐ)计算出了相关的塑性耗能。目前高速公路护栏还不能在车辆发生意(business)外时完全满足车辆安全的要求。随着经济的进一步发展，道路护栏材料面临更高的安全要求，并会得到不断的改进。
　　快速干线波形护栏是我国重要的交通(traffic)设施。近几年来，高速(gāo sù)公路的建设迅猛发展，因此高速公路的安全(security)尤为重要。护栏作为高速公路安全的重要设施，其选材及结构设计直接涉及到它所可以提供的安全保障(起保障作用的事物)作用。
　　改革开放以来，我国经济(jīng jì)水平(Level)有明显上升边坡防护网厂家有主动防护与被动防护，主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。与此同时，我国的民用汽车保有量也迅猛上升。进入21世纪后，我国民用汽车保有量的增长(increase)率（Growth rates)明显加快，2004年已达到2700万辆以上。而1994年却不足千万辆。按照这样的发展(Develop)速度，预计(Expected)到2020年中国汽车保有量有可能（maybe)超过1亿辆。随着车辆(Vehicle)的增多，交通(traffic)事故的发生也愈加频繁。我国每年交通事故死亡人数已经由1950年的几百人到2004年超过十万。面临这样的趋势，人们迫切希望增强道路行驶的安全性(security)。尤其是当车辆面临紧急情况而躲闪、失控冲出道路，导致事故不可避免(avoid)地发生时，道路护栏的保护(bǎo hù )设施(shè shī)的安全性至关重要。金属护栏虽然不能减少事故的发生，但可以大大减少事故引起的人员(personnel)伤亡。
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