施工(construction)道路(dào lù)防撞护栏工程中，整个工程全部做完，会有相关单位(unit)进行巡查，评判是否符合防撞护栏的标准(biāo zhǔn)。如果评判不符合那就必须(have to)重新开始做一次，这样对整个工程的进度(Pace)以及成本(cost)会大大提高。下面我们看下防撞护栏的标准主要有以下8点：
　1 、护栏最大动态变形量。
　2、以上评价要素(key point)的每一条款应满足标准要求，其中任何一条不符合本标准的规定，均应视为该种护栏不符合要求，不宜在需要设置该等级护栏的路段上使用。
　3、 护栏应有良好的导向性能(property)，车辆(Vehicle)碰撞后的驶出角度（angle)应小于碰撞角度的60%.
　4 、碰撞后试验车辆应保持正常行驶(xíng shǐ)姿态，不发生横转、掉头等现象。
　5、 每一种等级(grade)的各种形式护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆(Vehicle)总质量，选择(xuanze)小型客车、大型(Large scale)车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标（target aim)、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向(direction)加速度、车辆运行轨迹等项目(xiàng mù)的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、最大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。

　　6、在碰撞过程(guò chéng)中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。
7、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。
8、车辆(Vehicle)与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命(life)安全，不受到严重伤害被动防护网又称为防护网，因地域性差异，南方人习惯称为隔离栅，北方人习惯叫做护栏网。我国护栏网主要分为：花园护栏网、铁路护栏网、桥梁护栏网、高速公路护栏网、 体育围网、机场围网等等（用途极其广泛）。
　　刚性护栏最大动态变形量小于或等于L OCM ;
　　无论是哪一种形式的护栏，如果用于桥梁(Bridge)护栏，其护栏最大动态变形量应小于或等于50CM;
　　半刚性三波梁护栏最大动态变形量小于或等于75CM;
　　半刚性双波梁护栏最大动态变形量小于或等于100CM ;
　　柔性护栏可根据其安装(installation)位置参照半刚性护栏最大动态变形量的指标。
这8点要求我们一定要熟悉，因为设计(design)到很多方面的问题，对工程来讲防撞护栏价格也是可以大大节省(spare)一部分，如果没有按照以上八点来实施(Implementation)，出现问题那费用(expense)不可忽视。
评判防撞护栏的标准主要有8点_四川边坡防护网 https://hcdtjt.com/xinwendongtai/1298.html